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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者曹宇帆洛杉磯23日專電）因美航管人員錯誤指引，長榮航空搭載353名乘客，編號BR-015的波音777班機16日險撞山，根據「洛杉磯時報」（LA Times）報導，當時值勤的航管員已調離現職，接受調查。
報導說，引起航空界高度關切的錯誤轉彎，發生在美國最繁忙及最高難度控管的空域之一。
報導指出，在平日約有1萬1000架飛機飛越南加州上空，而且多數是通過洛杉磯盆地，單單洛杉磯國際機場（LAX），每天得應付1700至1800架班機的起降。
報導說，過去30年兩起發生在這個空域的重大空難，美國國家運輸安全委員會（NTSB）都歸咎於航管疏失。
分別是1986年在加州喜瑞都（Cerritos）上空，私人飛機與墨西哥航空（Aeromexico）相撞。私人飛機上有3人與墨西哥航空搭載的64名乘客無一生還。
此外，1991年發生在洛杉磯國際機場，全美航空（USAir）班機降落時，與天西航空（SkyWest）的客機在跑道相撞，也造成35人死亡30人傷。
報導說，就在長榮航空班機被誤導轉錯彎之後，值勤的航管員已被調離現職，且不得再從事航管任務。
而美國聯邦航空總署（FAA）太平洋分署發言人葛瑞格（Ian Gregor），以電郵答覆中央社記者詢問指出，初步了解，當時這架長榮客機從洛杉磯國際機場南側跑道起飛離地後，朝東飛行。
長榮航空起飛後，飛行員隨即將管制波段由洛杉磯塔台管制改換由聖地牙哥進場管制，負責引導這架班機的聖地牙哥女性航管人員，指示長榮航空班機左轉航向180，她原意是指示長榮班機右轉航向180。
這名航管人員很快發現長榮航班轉錯方向，葛瑞格表示，該航管人員立即採取行動，安全間隔這架波音777客機，以及另1架從洛杉磯國際機場北跑道起飛的加拿大航空班機，兩架飛機之間當時保有規定距離。
他說，這位航管人員當時全神貫注導引長榮航班轉向南飛，並下達一連串指令要求並確認長榮航空駕駛員轉向南飛，並確保長榮班機安全飛越或遠離鄰近地物。
葛瑞格指出，聯邦航空總署規定，航空器距離山脈等障礙物應保持橫向3英里、垂直距離2000呎以上間隔。聯邦航空總署正在調查，這架長榮航空班機與地物的間距。1051224
位處萬安、文化及陽明等三里交界的三民橋，為彰化市三民路交通要衝，自民國五十四年六月興建、迄今已經超過五十年，橋梁結構已有損壞，為安全考量，市公所已辦理發包將進行改建，且為解決該處的排水瓶頸問題，將一併在橋下新設溢洪道，以引導過量的洪水排入雨水下水道，改建工程預訂十三日正式動工、施工期一二○個日曆天。
市長邱建富昨（九）日指出，三民橋因興建已逾半世紀，橋梁結構損壞，通行有安全之虞，因此亟需改建，此外，三民橋所跨越的東西二圳水利溝，因為兩側住宅緊鄰造成渠道寬度受限，後續拓寬不易，每遇颱風豪雨期間，當上游明德坑野溪洪水匯流而下時，就容易在三民橋這個地方形成排水瓶頸，甚至還發生過水位暴漲淹過橋面的情況。
針對三民橋的排水瓶頸問題，過去市公所經常需要在這裡架設大型移動式抽水機因應，將過量的洪水抽排入三民路下的雨水下水道，但治標不治本，再加上大型抽水機具佔用道路並製造噪音，同樣必須進行改善。
邱建富表示，有關三民橋改建工程，目前已完成發包，除了既有橋版、護欄改建外，還將設置溢洪道銜接雨水下水道，讓東西二圳部分洪水能快速分流到雨水下水道，降低淹水發生，並取代早期抽水機的功能，這麼做除了能提供更安全的公共設施外，以後居民也不用再面對過去抽水機佔用道路影響交通以及運轉噪音等問題了。
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